Door een nog onbekende storing werd vanmiddag de Beneluxtunnel in zuidelijke richting afgesloten, wat resulteerde in een verkeersinfarct zo melden de VerkeersInformatieDienst (VID) en de Telegraaf. Rond 17:45 stond er maar liefst zo'n 60 kilometer file op de snelwegen en waren de lokale wegen veranderd in totale chaos. Foto's van het verkeersinfarct, vindt u hier.

De afgelopen maanden zijn er al meerdere keren problemen geweest met de aansturing van de elektriciteit in dit deel van de Beneluxtunnel, waardoor de verlichting in de tunnel niet goed werkte en automobilisten met rare lichtovergangen te maken kregen. Hoewel de woordvoerder van Rijkswaterstaat nog niets kon bevestigen, hebben wij een donkerblauw vermoeden dat het wederom de elektrische installatie van de tunnel betrof.

Oeververbindingen
Als we even gaan rekenen in rijstroken op de oeververbindingen in de Rotterdamse Regio in zuidelijke richting (van oost naar west): Algerabrug (1), Van Brienenoordbrug (6), Willemsbrug (1), Erasmusbrug (1), Maastunnel (2), Beneluxtunnel (4) dus samen 15 rijstroken. Het pontje van Maassluis naar Rozenbrug tellen we even niet mee, maar ook heel Maassluis stond vast in de richting van het pontje. In rijstroken uitgedrukt is de Beneluxtunnel zoals gezegd dus goed voor 27% van de rijstroken van de oeververbindingen tussen het noordelijk en zuidelijk deel van Rotterdam.

De Delftse oud-ondernemer en werktuigbouwkundige Ben van der Chijs beweert al jaren dat hij een beter plan heeft dan de aanleg van de A4 Midden Delfland: De gecombineerde aanleg van de Oranjetunnel met A54 (veilingroute) en aanleg van de A14. Uiteraard heeft Van der Chijs een punt dat er een capaciteits- en betrouwbaarheidsprobleem op de oeververbindingen is, echter Van der Chijs houdt heel erg halsstrarrig vast aan zijn eigen complete oplossing, die we de "Van der Chijs-Variant" gedoopt hebben. Maar zoals zo vaak zijn er meerdere oplossingen mogelijk om het zelfde doel te bereiken: naast de Oranjetunnel zou ook een Maasvlaktetunnel, Oranjebrug, Blankenburgtunnel, derde Beneluxtunnel of misschien wel derde Van Brienenoordbrug een goede oplossing kunnen zijn. Er worden op dit moment door Rijkswaterstaat voorbereidende stappen gezet naar een studie waarin een aantal van de hiervoor genoemde nieuwe tunnels/bruggen zal worden onderzocht.

Nut en noodzaak A4 Midden Delfland fier overeind
Een extra oeververbinding - welke het eventueel ook zal worden - lost andere verkeersproblemen op dan de A4 Midden Delfland. De A4 Midden Delfland is de onbetwiste kampioen als het gaat om het verminderen van de economisch schadelijkste file van Nederland. Uit alle tot nu toe beschikbare verkeersonderzoeken blijkt dat geen enkele weg de problemen op de A13 zo effectief aanpakt als de A4 Midden Delfland.