De voorvechters van de "A4 met Vaart" beweren dat de aanleg van de A4 met Vaart het zelfde kost als de plannen van de minister. Daar hebben we al eerder vraagtekens bij gezet en dat ons op honende reacties uit het A4 met Vaart-kamp kwam te staan. Bij de "Vrienden van de A4" zou zelfs een steekje los zitten. Aangezien wij al een voorgevoel hadden dat niet alle informatie op tafel gelegd was, zijn we twee WOB (Wet Openbaarheid van Bestuur) procedures in zowel Schiedam als Vlaardingen gestart. En mét resultaat! Uit de officiële kostenraming van Haskoning, die door de gemeente Schiedam eerder niet vrijgegeven was, blijkt dat de "A4 met Vaart" tenminste 242 miljoen euro duurder is.

Maar er is meer; Haskoning waarschuwt voor grote technische risico's bij een keuze voor de A4 met Vaart. Er staat in het rapport "De elementen worden verzwaard met water, zakken naar de bodem en worden vastgezet met groutankers van 20 m lang. Dan ligt het element op zijn plaats. Positioneren van de tunnelelementen bij het afzinken zal hiermee moeilijk zijn. Dit dient bij de verdere uitwerking nader onderzocht te worden." Bij de A4 met Vaart zijn dus technische risico's te verwachten - denk maar aan de Noord-Zuid-lijn in Amsterdam - dus het kan nog veel duurder worden.

Daarbij komt dat de kosten worden vergeleken met de "voor de gemeente Schiedam" meest-acceptabele variant (de zg. 1A-variant), die al aanmerkelijk duurder is dan de oplossing uit het OntwerpTracéBesluit. Dus komt bovenop het kostenverschil mogelijk nog eens ca. 60 miljoen euro als verschil tussen de 1A en de geoptimaliseerde 1B variant van het OntwerpTracéBesluit.

Dat neemt niet weg dat de "A4 met Vaart" variant wel een zeer sympathieke inpassingsvariant van de A4 Midden Delfland is. De "Vrienden van de A4" zijn niet tegen de A4 met Vaart, maar een discussie over de voors en tegens van deze "A4 met Vaart" moet wel met de eerlijke argumenten op tafel gevoerd worden. En alle beschikbare gegevens wijzen erop dat de "A4 met Vaart" nog veel meer en veel meer tijd gaat kosten dan de huidige plannen. Zoals het er nu naar uit ziet, kan niet de Raad van State, maar kan alleen de Tweede Kamer nu nog besluiten om een "A4 met Vaart" in de huidige plannen te betrekken. De Tweede Kamer heeft  inmiddels al twee keer mede op basis van de veel hogere kosten besloten, dat de "A4 met Vaart" geen reële inpassingsvariant van de A4 Midden Delfland is. Dus de kans op aanleg van een A4 met Vaart is daardoor uiterst klein.