De gemeente Schiedam probeert met een plan uit de oude doos voor de zoveelste keer de voortgang van de A4 Midden Delfland te frustreren. Helaas is het "A4 met Vaart"-plan zo slecht uitgewerkt dat we er inmiddels al 13 kleinere of grotere fouten in gevonden hebben; de belangrijkste is dat men twee bepalingen uit de tunnelveiligheidswetgeving vergeten zijn toe te passen waardoor de "A4 met vaart" simpelweg onveilig is.

Zo kwamen we tot de conclusie dat:

• Het ontwerp voldoet niet aan de tunnelveiligheidswetgeving en is zelfs onveilig
• Het ontwerp voldoet niet aan de “zichtgarantie” van het IODS Convenant
• Minimaal 1¹/₂ jaar vertraging
• Door een verkeerd ontwerp van de tunnel lopen jaarlijks tenminste 2,3 miljoen vrachtwagenchauffeurs een kans op een bekeuring
• De gemaakte “artist impressions” gaan uit van een ligging op het veel duurdere polderniveau (hoogte vaart op 3,45 meter onder NAP), terwijl de rapportage van Haskoning en de toch al gammele kostenraming uitgaan van de veel goedkopere “boezemniveau” (3 meter hoger, dus hoogte vaart op 0,40 meter onder NAP).
• Het is schimmig wie de kostenbegroting opgesteld heeft; de suggestie wordt gewekt dat dit door Haskoning gedaan is, maar lijkt bij nadere bestudering niet het geval
• De kostenbegroting is onduidelijk en naar onze mening zijn belangrijke kosten vergeten

Het probleem zit 'm vooral in de helling voor het verkeer dat vanaf de Beneluxtunnel de "A4 met Vaart" in rijdt. Aan het begin van de tunnel is er een dusdanig steile hellingshoek dat, daar voor de Europese tunnelveiligheidsrichtlijn extra veiligheidsmaatregelen genomen moeten worden (wat dus niet gedaan is) en daarnaast wordt het verkeer daar samengevoegd dat volgens dezelfde Europese tunnelveiligheidsrichtlijn niet mag.

Zie ook: Achtergrondinformatie A4 met Vaart.