• Invoering van beprijzing van € 0,11 per gereden autokilometer op alle wegen
• Tarieven van het gehele OV worden gehalveerd (van gemiddeld € 0,11 naar € 0,055)
• Werkgever vergoedt alle kosten voor het gebruik van het OV van de werknemers;
• Versterken van het lokale OV
• Invoeren van Mobiliteitsmanagement (o.a. fiets van de zaak)
• Frequentie van de stoptreinen in de hele Randstad naar één per 10 minuten
• Snelbussen-systeem over de rijkswegen (Elke drie minuten een bus die gemiddeld 75 km/h rijdt; bij elke op- en afrit een halte).

Op zich is het idee met de snelbussen over de snelwegen een uiterst innovatief concept, waarbij er eigenlijk een soort "metro op rubber" ontwikkeld is. En het is jammer dat de gemeente Schiedam het Deltaplan in eerste instantie als "verzetsplan" ontwikkeld heeft, want daardoor wordt het hele plan met argusogen bekeken. De eerste versie van het plan - uit januari 2007 -  bevat een aantal zwakke punten:

• Er geen volledige financiële onderbouwing; er is alleen een onvolledige exploitatiebegroting voor de snelbussen gemaakt.
• Het gebruikte verkeersmodel houdt geen rekening vergoeding (37,5%) die de werknemer van de werkgevers zullen ontvangen. Die 37,5% is een aanname van het CPB. (CPB: “Economische analyse van verschillende vormen van prijsbeleid voor het wegverkeer”, Juni 2005; RPB: “Beprijzing van het wegverkeer. De effecten op doorstroming, bereikbaarheid en de economie”, 2007);
• De snelbussen rijden over de snelwegen en hebben dus “last” van het overig verkeer. Die gemiddelde snelheid van 75 km/h is niet realistisch. Op het Zuidtangent (bij Haarlem en Hoofddorp) hebben de bussen ruim 25 kilometer eigen busbaan en halen daar een gemiddelde snelheid van 42 km/h.
• Volgens de exploitatiebegroting rijden de snelbussen niet op zon- en feestdagen.
• De werkgevers worden verplicht om volledige reiskostenvergoeding voor het OV aan de  werknemers te betalen. Vele werkgevers betalen op dit moment juist helemaal geen of een zeer beperkte reiskostenvergoeding voor de kortere afstanden.

Dat is erg jammer want het concept bevat een aantal nieuwe elementen. En hoewel het plan dus in eerste instantie gezien werd als "Anti-A4 plan", lijkt het ons juist dat ná realisatie van de A4 Midden Delfland je een uitstekende nieuwe - en ook kansrijke - OV verbinding kunt maken tussen Spijkenisse en Den Haag door middel van de snelbussen.

Meer informatie: http://www.deltaplanbereikbaarheid.nl/