Er zijn tegenstanders die beweren dat de A4 Midden Delfland tot een gigantische groei van het autoverkeer lijdt. Men noemt dit ook vaak wel de "verkeersaanzuigende werking van nieuwe wegen", maar de goede term zou eigenlijk moeten zijn de "verkeersverplaatsende werking van nieuwe wegen", want de auto's rijden er nu al, maar rijden op de lokale en provinciale wegen.

Na aanleg van de A4 Midden Delfland zullen jaarlijks ruim 17 miljoen autoritten "verplaatst" worden van de lokale en provinciale wegen naar de snelwegen en dat is uitstekend nieuws voor de voetgangers en fietsers, waarvoor de verkeersveiligheid weer een stukje verbetert.

De "Latente vraag" ook wel de "verkeersaanzuigende werking van nieuwe wegen" valt trouwens grofweg uiteen in vier stukken:

1. Ik rij al, maar ik rij een andere route over andere snelwegen (Hoofdwegennet)
2. Ik rij al, maar ik rij een andere route (deels) over de lokale en provinciale wegen (Onderliggend wegennet), vaak ook betiteld als sluipverkeer
3. Ik rij op een ander tijdstip, maar kan door de extra capaciteit mijn moment van vertrek beter kiezen
4. Ik rij nu niet maar dan wel

Van de totale zo genaamde "verkeersaanzuigende werking" vormen de punten 1 en 2 de hoofdmoot.

De groep met nieuwe weggebruikers - dus mensen die overstappen vanuit bijvoorbeeld het openbaar vervoer - is slechts goed voor hooguit enkele procenten van het totale verkeer.