De gecombineerde aanleg van de A54 en Oranjetunnel is één van de bekendere alternatieven voor de A4 Midden Delfland en dit is één van de alternatieven welke onderzocht is in het kader van stap 1 van de Trajectnota/MER procedure van de A4 Midden Delfland. Dit alternatief is al vrij snel afgevallen omdat het de problemen op de A13 en in Overschie nauwelijks oplost.

Vele tegenstanders van de A4 Midden Delfland, zoals bijvoorbeeld de Stichting Stop RW19/A4, vinden de aanleg van deze weg een uitstekend idee, omdat deze weg langs Midden Delfland gaat, maar gaan eraan voorbij dat de weg niets met niets verbindt en daardoor relatief weinig verkeer aan zal trekken en daardoor niet echt nuttig zal blijken.

De combinatie van A54 met Oranjetunnel aanleggen heeft op dit moment niet heel veel zin:

• A54 met Oranjetunnel onbetaalbaar duur
  Het lieve sommetje van 2,9 miljard euro is de laatste begroting van de A54 met Oranjetunnel. Veel duurder dan bijvoorbeeld de A4 Midden Delfland.
• Oranjetunnel leuk idee! A54 NIET!
  De positieve verkeerseffecten van deze variant zijn vrijwel volledig aan de Oranjetunnel toe te schrijven en niet aan de A54 (Verlengde Veilingroute). De aanleg van de Oranjetunnel is daarom een aardig idee, vooral omdat dit een extra oeververbinding tussen de A15 en A20 creëert en het verkeer daardoor een alternatieve route heeft bij incidenten in de buurt van de Botlektunnel op de A15. Maar de aanleg van de Oranjetunnel heeft amper effect op het verkeer dat door Overschie rijdt. Op vele punten scoort de Blankenburgtunnel - die een alternatief tracé is naast de Oranjetunnel - beter dan de Oranjetunnel.
• De A54 is overbodig
  Het heeft geen enkele zin om honderden miljoenen te investeren in een snelweg, terwijl er al een uitstekend netwerk van provinciale wegen ligt. Naast de N222 (Veiligroute) liggen er op korte afstand van deze weg, namelijk de N211, N223 en N468. Het is wellicht slim om een deek van deze wegen op een gegeven moment op te waarderen naar 2x2 rijstroken.
• De A54 is slecht voor de ontsluiting van het Westland
  Op dit moment kunnen de tuinders van het Westland op vele kruispunten de provinciale wegen oprijden. Zodra de Veilingroute wordt opgewaardeerd tot snelweg, dan verdwijnen deze kruispunten en komen er om de tig-kilometer een op- en afrit. Het zou veel slimmer zijn om de huidige Veilingroute te verbreden tot 2 x 2 rijstroken.
• De A54 lost het probleem in Overschie niet op
  De aanleg van de A54 heeft - zelfs in combinatie met de Oranjetunnel - amper effect op het verkeer op de A13 ter hoogte van Overschie, zo blijkt uit de verkeersstudies. Uit het verkeersonderzoek van januari 2005 bleek dat op de A13 zou er na de aanleg van de A54 slechts een daling van het aantal motorvoertuigen zijn van 3%, terwijl er na aanleg van de A4 Midden Delfland zo'n 15% minder verkeer over de A13 door Overschie raast. Een nieuwere verkeersstudie is er momenteel niet beschikbaar, maar u kunt er rustig van uit gaan dat een nieuwe verkeersstudie het zelfde beeld zal laten zien. De A4 Midden Delfland is echt veel beter.

Zie ook: A14, A54 en Oranjetunnel