Rijkswaterstaat organiseert in januari samen met aannemer A4all drie informatieavonden voor omwonenden over de aanleg van de A4 Delft-Schiedam. Belangstellenden zijn op 12, 17 en 18 jauari van harte welkom tussen 18.30 en 21.30 uur. Tijdens de bijeenkomsten is er een informatiemarkt en wordt er om 19.00 uur en 20.15 uur een presentatie gegeven over de voorbereidende werkzaamheden die in het voorjaar 2012 plaatsvinden. Meer informatie vindt u op de website van Rijkswaterstaat.

Een jaar geleden waren we een misschien beetje voorbarig met onze voorspelling dat toen de "waarschijnlijk laatste" traditionele nieuwjaarswandeling van de tegenstanders van de A4 Midden Delfland zou plaatsvinden. Op 1 januari 2012 zal nu écht de allerlaatste nieuwjaarswandeling over het tracé van de A4 Midden Delfland plaatsvinden.

Door de verwachte groei van het verkeer de komende jaren, voorziet men rond het jaar 2020 capaciteitsproblemen in de Beneluxtunnel. Daarom is er al enige tijd geleden de studie "Rotterdam Vooruit" gestart, waarin onderandere gezocht wordt naar oplossingen voor deze toekomstige problemen. Zojuist werd bekend dat minister Melanie Schultz-Van Haegen haar keus heeft laten vallen op de Blankenburgtunnel. Belangrijk voordeel van de Blankenburgtunnel ten opzichte van de nu afgevallen Oranjetunnel is, dat de Blankenburgtunnel voor voldoende capaciteit in de Beneluxtunnel zorgt en daaremee de toekomstige aanleg van de A4 Beneluxplein-Klaaswaal mogelijk maakt. Meer informatie over de Blankenburgtunnel vindt u op de website blankenburgtunnel.info.

De "anti-A4 propagandisten" van de Cobouw - die de laatste jaren nog nooit iets positiefs over de A4 Midden Delfland hebben geschreven - blazen de oude discussie over de tunnelveiligheidssystemen weer eens nieuw leven in. Melanie Schulz Van Haegen - de minister van Infrastructuur en Milieu - is bezig om een landelijke standaard te ontwikkelen voor de veiligheid van tunnels. Ze wil af van de soms jarenlange discussies met regio's over het veiligheidsniveau van elke tunnel. Behalve de vele tijd die dat kost, kost het ook veel geld, leidt tot veel bestuurlijke onrust en resulteert uiteindelijk niet in extra veiligheid. Denk aan de A73-tunnel, die, doordat onvoldoende beproefde technische installaties werden aangebracht, vaak dicht moest door storingen. Ook de A2-tunnel bij Leidsche Rijn is nog steeds niet open.